"Авторевю" ведет ряд уникальных проектов: сравнительные тесты автомобилей на базе полигона НИЦИАМТ и собственные краш-тесты автомобилей по методике EuroNCAP. "Авторевю" проводит собственные тесты детских сидений, топлива, шин, различных автомобильных аксессуаров и т.д.

Содержание номера:

Четверть мощности
Российский рынок легковых автомобилей в прошлом году сократился вдвое, но производство пострадало еще сильнее — падение достигло 60%. Как рыночная депрессия меняет автопром России и ближнего зарубежья?

С облегчением!
Попадись я в руки тосканских карабинеров — и досталось бы мне по первое число. Вся историческая часть Флоренции — это, считай, пешеходная зона, куда разрешен въезд лишь скутерам, такси да машинам жителей центральных улиц, у которых есть на то разрешение. Остальным — «кирпич». В том числе и кроссоверам Volkswagen Touareg — даже тем, что украшены модной экологической надписью «Hybrid».

Скорость ветра
Это болезнь. Я кашляю, горло болит, температура… Все-таки носиться в марте на открытом автомобиле по альпийским серпантинам Лазурного Берега — это чересчур. Почему не закрыл крышу? Почему не сбавил скорость? Да потому, что у меня был Audi R8 Spyder с 525-сильным мотором V10! Это скорость, это ветер. Это — болезнь.

Приподнятое настроение
«Перелегковушки» или «недокроссоверы»? Десять лет назад «приподнятые» универсалы Audi Allroad, Subaru Outback и Volvo XC70 варились в собственном соку — конкурентов, по сути, не было. Но теперь появился и «младший» Audi А4 Allroad, который стоит примерно как более крупный Volvo XC70. Сравним? А третьим будет новый Subaru Outback, который дороже и «шведа», и «немца», — без малого два миллиона рублей!

Подчистую
В качестве альтернативы нашей троице, конечно, можно рассматривать и кроссоверы, и обычные полноприводные универсалы, но прямых «идеологических конкурентов» на нашем рынке всего два — это Audi A6 Allroad и Skoda Octavia Scout. С Audi мы хорошо знакомы, причем «старший» Allroad крупнее, а цены только начинаются с 2 млн 378 тысяч рублей. А вот Skoda в единственной и отнюдь не бедной комплектации стоит 979 тысяч рублей — на 130 тысяч рублей дороже, чем универсал Octavia с тем же двигателем 1.8 TSI и сравнимым оснащением.

Свет и звук
Световой дизайн известен давным-давно: подсвечиваютcя небоскребы и храмы, мосты и статуи… Но автомобили? Тем не менее именно такими экспериментами со светом занимаются в научно-техническом центре BMW в Мюнхене. А еще там озвучивают салон Mini рокотом V-образной «восьмерки» и мастерят спинку кресла, похожую на рыбий плавник.

Примеряем на себя: Renault Megane Coupe
Знакомство с новым, третьим поколением автомобилей Renault Megane у нас началось необычно — в России пока продается только трехдверный хэтчбек с гордой приставкой Coupe. После сравнительного теста (АР №6, 2010) мы решили «примерить на себя» Megane Coupe 2.0 (140 л.с.) с вариатором: в базовой комплектации Dynamique такая трехдверка стоит 827 тысяч рублей, но наша машина в исполнении Privilege с системой стабилизации, панорамной крышей, биксеноновыми фарами, комбинированной обивкой сидений и аудиосистемой Arcamys оценивается в 931 тысячу рублей. А самый простой Renault Megane Coupe 1.6 (110 л.с.) с «механикой» можно купить за 707 тысяч рублей.

Миссия: выполнена
Qashqai создавался, чтобы вытянуть Nissan на европейском рынке — ниссановцы планировали продавать по сто тысяч кроссоверов в год. Но спрос оказался таким, что завод в Сандерленде пришлось перевести на трехсменный режим — и не прошло и трех лет, как суммарный тираж только в Европе достиг 542250 машин! И вот теперь — обновленный Nissan Qashqai.

Натуральное хозяйство
После моего визита на завод легкосплавных колес Wanfeng Auto Wheel в редакцию пришло письмо из российской фирмы КиК: почему о китайцах рассказываете, а о своих — нет? И я отправился в Красноярск: посмотреть, как делают колеса, которые поставляются не только на конвейеры в Тольятти, Ульяновск и Нижний Новгород, но и на московский завод Renault, и на всеволожский Ford.

Химичат
Ресурс шин Michelin достигает 700 км! Нет-нет, я не ошибся в количестве нулей — именно семисот километров. Но каких! Со средней скоростью 200 км/ч, причем с трехкратными боковыми перегрузками в поворотах. Это типичный режим движения прототипов в 24-часовых гонках в Ле-Мане. Команды сражаются за победу, а попутно обкатывают шины, при создании которых применены передовые технологии. Взять хотя бы новые «гражданские» шины Michelin Pilot Sport 3 — в состав резины вошли эластомеры, которые уже доказали свою эффективность в ходе многочасовых Ле-мановских гонок.

Дело мастера Бо
До июня прошлого года Бо Андерсон жил в Детройте и был вице-президентом General Motors по закупкам. Это ключевая должность: от работы с поставщиками зависит себестоимость автомобиля и, как следствие, цена и рыночный успех. Сейчас Бо Андерсон — президент группы ГАЗ. Сначала Олег Дерипаска переманил его на должность своего советника — под проект покупки Сбербанком и фирмой Magna компании Opel (предполагалось, что ГАЗ станет «индустриальным партнером»). Сделка сорвалась, но Дерипаска предложил Андерсону остаться. Сейчас он живет в нижегородской гостинице «Волна». Там мы в 7:30 и встретились за завтраком.

Качество: высокое
Страниц: 84
Формат: PDF